Trabzon'un 100 yıllık hayali olan Erzincan-Trabzon Demiryolu ile ilgili görev süresi içerisinde İYİ Parti Trabzon Milletvekili Yavuz Aydın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına 2 kez yazılı soru önergesi verdi. 2 ayrı tarihte verilen soru önergelerine Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından 2 kez ayrı cevap geldi. Ulaştırma Bakanlığından verilen cevaplarda ise Trabzon için Erzincan-Trabzon Demiryolunun hayallerin uzağında olduğu görüldü. 2025 yılının sonuna gelindiğinde ise Erzincan-Trabzon Demiryolu bir yana Rize-Erzurum, Samsun-Sarp Demiryolu projeleri de öne çıkmaya başladı.

RİZE SORUSUNA TEK CÜMLEDE CEVAP VERİLDİ

Milletvekili Aydın, 2024 Haziran ayında, “Hayali afişler ve reklamlar ile vaat edilen Erzincan-Trabzon Hızlı Tren hattı, 2023 yılında tamamlanacağı müjdesi ile vatandaşlarımıza lanse edilmiştir. Ancak, değil 2023 yılı halen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2050 yılı Stratejik Planında dahi yeri olmayan Erzincan-Trabzon Demiryolu hattının Trabzon yerine Ovit Tüneli üzerinden Rize Lojistik Merkezi’ne bağlanacak bir projeye dönüştürüldüğü kamuoyuna yansımıştır. Trabzonlu ve Gümüşhaneli vatandaşlarımız söz verilen demiryolu hattı çalışmalarının acilen başlamasını beklemektedir. Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü’nün 27 Şubat 2020 tarih ve 405744 sayılı yazısıyla güzergâhın Erzurum-Rize hattına kaydırıldığı iddiaları gündeme gelmiştir. Bu bilgilere göre; Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesinin son durumu nedir? Bu proje ne zaman bitirilecektir? Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesi tamamlandığında maliyeti ne kadar olacaktır? Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesi’nin Rize’ye kaydırıldığı iddiaları doğru mudur? Doğruysa bu değişikliğin gerekçeleri ve sebebi nedir? Erzincan-Trabzon Demiryolu Projesini ilerleyen yıllarda yatırım programına dahil etmeyi düşünüyor musunuz? Düşünüyorsanız ne zaman hayata geçireceksiniz?” soru önergesi verdi. Önergeye aynı tarihlerde Bakanlıktan, “Erzincan-Trabzon Demiryolu Hattının etüt-proje çalışmaları kapsamında Erzincan-Trabzon ve Erzurum (Aşkale)-İyidere olmak üzere avan proje çalışmaları devam etmektedir. Diğer taraftan Samsun-Sarp arası hızlı tren hattı ön proje çalışmalarına başlanmıştır. Proje çalışmaları sonunda gerekli fizibilite çalışmaları yapılarak nihai karar verilecektir” şeklinde cevap geldi.

HALKTAN SAKLANMASINI KANUL EDİLEMEZ BULDU

Aydın, 2025 yılında bu kez önceki yanıtları da hatırlatarak ikinci kez soru önergesi verdi. Verilen cevabın yalnızca tek cümleyle geçiştirildiğine dikkat çeken Aydın, böylesine büyük ve stratejik bir projede bütçe, başlangıç-bitiş tarihi, yatırım programı ve fizibilite gibi temel bilgilerin kamuoyundan saklanmasının kabul edilemez olduğunu vurguladı. Aydın, 2025 yılında da verilen cevap üzerinden yeniden verdiği soru önergesinde, “Yazılı soru önergeme, Erzincan–Trabzon Demiryolu Projesi’ne ilişkin olarak yalnızca “Erzincan–Trabzon ve Erzurum (Aşkale)–İyidere olmak üzere avan proje çalışmaları devam etmektedir” şeklinde tek cümlelik bir yanıt verilmiştir. Ancak bu denli büyük ölçekli ve stratejik öneme sahip bir projenin hangi aşamada bulunduğu, planlanan bütçesi, tamamlanma süresi ve yatırım programına alınıp alınmadığı gibi kritik bilgilerin kamuoyuyla paylaşılmaması, ciddi bir bilgi eksikliği yaratmaktadır. Erzincan–Trabzon Demiryolu; Doğu Karadeniz’in ticaret ve lojistik altyapısını güçlendirecek, limanlar ile iç bölgeleri birbirine bağlayarak bölgesel ve ulusal ölçekte ekonomik kalkınmaya önemli katkılar sağlayacak stratejik bir projedir. Buna karşın kamuoyuna sunulan bilgiler son derece sınırlı ve yetersizdir. Bu çerçevede; Erzincan–Trabzon Demiryolu Projesi’nin etüt ve avan proje çalışmaları hangi aşamadadır? Bu hattın kesin güzergâhı belirlenmiş midir? Belirlenen güzergâh üzerinde herhangi bir revizyon yapılmış mıdır? Erzincan–Trabzon Demiryolu Projesi’nin planlanan başlangıç ve bitiş tarihleri nelerdir? Projeye ayrılan toplam bütçe ne kadardır ve bu bütçenin hangi yıllar içerisinde kullanılması öngörülmektedir? Erzincan–Trabzon hattına ilişkin fizibilite çalışmaları tamamlanmış mıdır? Yolcu ve yük taşımacılığı kapasitesine dair herhangi bir öngörü mevcut mudur? İstersen bunu TBMM soru önergesi formatında, haber metni ya da analiz yazısı haline de getiririm” bu kez tarih sordu. Bakanlıktan gelen cevap yine tek cümleden ibaret oldu.

2053 ULAŞTIRMA VE LOJİSTİK ANA PLANI HEDEFLERİ DOĞRULTUSUNDA PROGRAMA ALINMASI DEĞERLENDİRİLECEK

Bu sorulara verilen son yanıtta da tablo değişmedi. Bakanlık, avan proje ve güzergâh belirleme çalışmalarının sürdüğünü, fizibilite tamamlandıktan sonra 12. Kalkınma Planı ve 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı hedefleri doğrultusunda değerlendirme yapılacağını bildirdi. Bakanlıktan gelen cevapta ise, “Erzincan–Trabzon demiryolu hattında etüt-proje çalışmaları kapsamında Erzincan–Trabzon ve Erzurum (Aşkale)–İyidere olmak üzere avan proje ve güzergâh belirleme çalışmaları devam etmektedir. Fizibilite proje ve fizibilite etüt çalışmalarının tamamlanmasına müteakip 12. Kalkınma Planı ve Bakanlığımız 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı hedefleri doğrultusunda programa alınması değerlendirilecektir. Diğer taraftan; Samsun–Sarp arası hızlı tren hattı ön proje çalışmalarına başlanmış olup, proje çalışmaları sonunda gerekli fizibilite çalışmaları yapılarak nihai karar verilecektir” ifadelerine yer verildi. Ortaya çıkan bu tabloya Trabzon’un demiryolu hayali için yine takvim yok, bütçe yok, kesin güzergâh yok.

Milletvekili Aydın’ın iki kez verdiği demiryolu sorularına iki ayrı cevap verilmiş! - Trabzon Gündemi