Trabzon demiryolu projesinin hayata geçirilmesi için beklerken, MHP Giresun Milletvekili Ertuğrul Gazi Konal Gümüşhane-Tirebolu Projesi’nin hayata geçirilip, yapılması planlanan Samsun-Sarp demiryoluna bağlanmasını talep etti.

TBMM Genel Kurulunda konuşan Milletvekili Konal, Tirebolu’nun Doğun Karadeniz’in ortak noktası olduğunu savundu. Anadolu’da hizmetlerin aksadığını ifade eden Milletvekili Konal, “12 bin kilometresi konvansiyonel, 2.032 kilometresi yüksek hızlı tren, 220 kilometresi hızlı tren hattı olmak üzere, toplam 14 bin kilometreye yakın demir yolu hattına sahip olan ülkemizde, Devlet Demiryolları, son süratiyle, kuzey-güney, doğu-batı yönünde devam eden projeleriyle göz doldurmaktadır.

Son yıllarda ülkemiz vizyonu açısından imza niteliğinde olan 1915 Çanakkale Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü,  Orhangazi Köprüsü, Hasankeyf Köprüsü, Eğiste Hadimi Köprüsü, Dörtyol Köprülü Kavşağı, Bitlis Çayı Viyadüğü gibi onlarca şaheser ülkemize kazandırılmış, milletimizin hizmetine sunulmuştur.

Bu kadar başarılı ve profesyonel olan Ulaştırma Bakanlığımız, tabiri caizse, bu tür üst klasman yapılar ve ulaşım hizmetinde tüm Avrupa ülkeleriyle başa baş mücadele ederken, Anadolu'da maalesef yer yer proje uygulamalarının aksadığını üzülerek ifade etmek istiyorum.

Sadece seçim bölgem Giresun’u  değil birçok şehrimizi gezdiğimizde devasa köprü ve tünellerden hayranlıkla geçiyor, övünüyoruz, akabinde, düz duble yol güzergâhlarında hayal kırıklıklarına uğruyoruz; yani okyanusu geçiyor, derelerde ıslanıyoruz.

Bundan benim  anladığım şu: Bakanlıkların uhdesinde gerçekleşen tüm projeler titizlikle ve başarıyla sonuçlanırken, taşralarda yürütülen işlemlerin ise ihaleyle verilen şirketler ve taşeronları tarafından aksadığıdır.

Ayrıca, bölge müdürlüklerimizin olduğu şehirler hizmet kazanından kendi payını kepçeyle alırken, bağlı oldukları küçük illerimiz kendi paylarını kaşıkla alma çabası göstermektedir.” ifadelerini kullandı.

İL ŞEFLİKLERİ BAKANLIĞA BAĞLANMALI

İl şefliklerinin direkt Bakanlığa bağlanması gerektiğini ifade eden Milletvekili Konal, “Gelişen teknoloji ve iletişim ağı ile yetişmiş teknik personel sayımız baz alındığında, naçizane önerim, bölge müdürlüklerinden ziyade il şefliklerimizin müdürlük hakkı verilerek direkt Bakanlığımıza bağlanmasıdır. Böylelikle, her il, kendi proje ve ihtiyaçlarını direkt olarak Bakanlığımıza ileterek daha doğru ve ivedi bir şekilde takip edecek, ihale ve işlemleri daha sorumlu ve yakinen  kontrol edecektir.

Yine, aynı şekilde, kara yolları ağı uygulamamızın bu gelişmişlik çağına uymadığı düşüncesindeyim. Giresun’da  yaşadığım kendi köyümden örnek vermek istiyorum: Giresun merkez Alınca köyü, Giresun merkezine en yakın mesafesi olan köy merkezidir. Toplam 7 kilometrelik köy güzargâhımızın bir bölümü Karayolları ağına bağlı, bir bölümü mevcut belediye mücavir alanda, geri kalan bölümü de valilik özel idare sorumluluğundadır yani 7 kilometrelik bir yol yapımı ve onarımı için 3 ayrı kurumdan hizmet almak durumundayız.

İşte, bu yüzden, Giresun’un en yakın köyü olan Alınca köyümüzün yolu -yerel dille söylememiz  gerekirse- yamalı bohça gibidir. Bu problem aslında bizim köyümüzün değil tüm Türkiye’deki küçük şehirlerin genel problemidir.” serzenişinde bulundu.

İLÇE, BELEDİYE VE KÖY YOLLARI DA KARAYOLU AĞLARINA ALINSIN

Tüm yolların Karayolları ağına alınması gerektiğini de savunan Milletvekili Ertuğrul Gazi Konal, “İlçe yollarımızın ayrı, köy yollarımızın ayrı, yayla yollarımızın ayrı, kara yollarının ayrı tutulması hizmet noktasında büyük  aksaklıklara neden olmaktadır. Vatandaşımızın ve bürokrasimizin beklediği tüm ilçe, belediye ve köy yollarının ulaştırma ve altyapıda uzman kadroya sahip Ulaştırma Bakanlığı sorumluluğuna ve hizmetine alınmasıdır yani nasıl soframızdaki ekmeği marketçi değil fırıncı yapıyorsa, yollarımızın tamamının da Ulaştırma Bakanlığı uhdesinde Karayolları Genel Müdürlüğünce yapılmasının doğru olduğunu düşünüyorum.” değerlendirmelerinde bulundu.

Seçim bölgem Giresun’da Karadeniz Sahil Yolu kapsamında sahil ilçe yollarımız ve Trabzon bağlantımız 2007’de yılında bitirilmişti. Giresun-Sivas yolu güzergâhımızda büyük engel teşkil eden Eğribel Tüneli’miz hamdolsun geçtiğimiz yıl hizmete geçerek kış aylarında kapalı olan İç Anadolu bağlantımızı sağlamıştır. 6 kilometre geliş, 6 kilometre  gidiş toplam 12 kilometrelik Eğribel Tüneli’miz zorlu şartlarda bitirilmiştir ancak yalnızca genişleme ve asfaltlama bekleyen  Bulancak-Aydındere yolumuz on yıldır tamamlanamamıştır.

ÇAMOLUK’UN GÜMÜŞHANE, ERZİNCAN, SİVAS VE GİRESUN’A KARA YOLLARIYLA GİRİŞİ VAR ÇIKIŞI YOK

Giresun’a yönelik beklentileri de dile getiren Milletvekili Konal, “2001 yılında Cumhurbaşkanımızın ziyaret ettiği Çamoluk ilçemizin Gümüşhane, Erzincan, Sivas ve Giresun’a sınırı olmasına rağmen kara yollarıyla girişi vardır, çıkışı yoktur. Çamoluk-Alucra-Yağlıdere yolumuz yirmi yıldır proje ve çalışma beklemektedir.” talebinde bulundu.

SİS DAĞI’MIZIN TRABZON’DAN ULAŞIMI DUBLE ASFALT YOL İKEN GİRESUN İLÇELERİNDEN BAKIMSIZ

Sis Dağı Yolu’nun iyileştirilmesi için Trabzon üzerinden örnek veren Milletvekili Konal, “Trabzon, Gümüşhane ve Giresun ortak yaylası olan Sis Dağı’mızın Trabzon’dan ulaşımı duble asfalt yol iken  Giresun ilçelerinden ulaşımımız stabilize ve bakımsızdır. Sivas sınırımız olan Şebinkarahisar-Koyulhisar yolu yıllardır bakım beklemektedir.  “Tarihi İran Yolu” olarak bilinen Tirebolu-Doğankent-Torul yolu ve Görele-Çanakçı-Çömlekçi grup yollarımız da maalesef  her yıl defalarca vuku bulan kazalardan dolayı “ölüm yolu” olarak adlandırılmaktadır artık. Yalnızca Giresun için değil, bölgenin  Gürcistan, Azerbaycan bağlantısı ve Tirebolu-Erzincan güzergâhından İran bağlantısı olması hasebiyle Giresun Çevre Yolu  şehrimizin ve bölgemizin olmazsa olmazıdır. Tüm Giresun’un bürokrasisi ve vatandaşı bu dönem güney çevre yolumuzun bir an önce başlatılıp bitirilmesini beklemektedir.” çağrısında bulundu.

DEMİRYOLUNUN TİREBOLU’YA İNMESİ TALEP EDİLDİ

Demiryolu talebini de gündeme taşıyan Milletvekili Ertuğrul Gazi Konal, açıklamalarını şöyle tamamladı: “İç Anadolu’yu Karadeniz’e bağlayacak demir yolu projesinin yapılan fizibilite çalışmaları sonucu en uygun ve en kısa mesafeli güzergâhı olan Sivas-Erzincan Hattını Gümüşhane’den Harşit Vadisi dediğimiz Doğu Karadeniz’in orta noktası olan Tirebolu’ya inmesidir. Akabinde yapılacak olan Samsun-Sarp Demiryolu Projesi’yle  Karadeniz’in tüm bölgelerimize bağlantısı sağlanmış olacaktır. İnanın bu sözlerim sitem değildir, sahada gezen teknik bir Anadolu  çocuğu olarak kilometrelerce tüneller, köprüler, hava alanları, demir yolları inşa eden Bakanlığımızın Anadolu topraklarını, ilçelerimizi, yaylalarımızı, köylerimizi kilim motifimiz gibi nakış nakış birbirine bağlayacak yollarla işleyeceğine inancım ve güvenimdir.”

https://www.gunebakis.com.tr/haber/18437014/gumushane-trabzon-demiryolu-hayal-mi-rize-iyidereye-giresun-tireboluya-demiryolu-istiyor